Argentinská rally se prodlouží.

Již tradiční jihoamerický podnik, který je součástí WRC se příští rok celkem výrazně prodlouží. O tomto kroku se již spekulovalo dříve, teď vše vypadá jako hotová věc. Podle pořadatelů by na posádky mělo čekat celkem 503 ostrých měřených kilometrů rozložených v devatenácti rychlostních zkouškách. Závod proběhne i přes prodloužení v klasickém víkendovém formátu. Nejdelší rychlostní zkouška bude měřit 66 kilometrů, stane se tak nejdelší "erzetou" v MS za posledních několik let.

Pojede příští rok Ostberg?

Norský mladík Mads Ostberg zatím nemá jistotu toho, že se v příštím roce objeví v seriálu mistrovství světa. Před koncem letošní sezóny se objevila informace o tom, že tým Stobart, který byl jedním z hlavních sponzorů Ostberga končí ve WRC a hned vyvstala možnost v podobě startu za tovární tým Fordu, zde má však již podepsanou smlouvu Petter Solberg, který bude kolegou Latvaly a třetí tovární vůz Ford určitě nenasadí. Zatím se v jasnějších barvách neobjevila žádná další alternativa a tak Ostberg zatím nemá jisté vůbec nic. Další vývoj sleduji.

Šťastné a veselé Vánoce.

Všem čtenářům Rally Blogu přeji co možná nejklidnější prožití vánočních svátků a vstup do Nového roku tou správnou nohou.

Campana pojede za Mini.

Talentovaný francouzský mladík Pierre Campana podle všeho dostane jedinečnou šanci závodit v barvách Mini WRC týmu. Jeho kariéra tak nabrala cestu vzhůru. Campana letos v Německou poprvé pilotoval vůz vrcholné specifikace pro MS a shodou okolností to byl právě Countryman WRC. Francouz by měl jet s továrním vozem hned při prvním závodě v Monte Carlu, kde překvapivě nahradí Krise Meeka. Jasnou týmovou jedničkou je Dani Sordo a na druhém postu by se měl Meeke střídat právě s Campanou. Meeke z tohoto kroku evidentně dle svého vyjádření nemá vůbec radost.


Richard Tailor, šéf ProDrivu: "Kris Meeke na Rallye Monte Carlo opravdu nepojede. Neznamená to ale, že už by za nás nejel nikdy v budoucnu. Naopak, doufáme v to, že letos s námi odjede co nejvíce soutěží."


Kris Meeke: „Přemýšleli jste někdy, jaké to je, když vám dívka, kterou jste milovali, řekne, že vás opouští a jde pracovat jako prostitutka?"

Dakar 2012 - preview.

I v letošním (resp. na začátku roku příštího) se bude konat slavná a legendární Rally Dakar. Startovat se bude tradičně prvního ledna a to konkrétně v argentinském Mar Del Plata. Na posádky čeká celkem 14 etap a jeden den volna. Mezi přihlášenými nalezneme opět velký zástup českých závodníků viz. tabulka níže. Změna oproti minulému ročníku je tak, že se rally odehraje na území hned třech států Argentiny, Chile a nově Peru.

České posádky:

motocykly	Jan Veselý	Yamaha 450 - Czech Dakar Team
čtyřkolky	Josef Macháček	Yamaha Raptor - KM Racing
kamiony	Aleš Loprais	Tatra Jamal - InstaForex Loprais Team
	Petr Almáši
	Michal Ernst
	André de Azevedo (Braz.)	Tatra T 815 - Petrobras Lubrax
	Maykel Justo (Braz.)
	Jaromír Martinec
	Tomáš Vratný	Tatra 815-2 - Bonver Dakar Team
	Ota Měřínský
	Radim Pustějovský
	Jaroslav Valtr	Liaz 111.154 - KM Racing
	Jan Bervič
	David Pabiška
	Martin Kolomý	Tatra T 815 - Czech Dakar Team
	René Kilián
	David Kilián
	Józef Cabala (Pol.)	Liaz 111.154 - KM Racing
	Josef Kalina
	Jakub First
	Miroslav Zapletal	Tatra T 815 - Offroadsport CZ
	Petr Zábranský
	Robert Randýsek

Harmonogram:

1. 1.	Mar Del Plata	Argentina	S. Rosa de la Pampa	Argentina	820
2. 1.	S. Rosa de la Pampa	Argentina	San Rafael	Argentina	782
3. 1.	San Rafael	Argentina	San Juan	Argentina	561
4. 1.	San Juan	Argentina	Chilecito	Argentina	750
5. 1.	Chilecito	Argentina	Fiambala	Argentina	416
6. 1.	Fiambala	Argentina	Copiapo	Chile	641
7. 1.	Copiapo	Chile	Copiapo	Chile	573
8. 1.	den volna
9. 1.	Copiapo	Chile	Antofagasta	Chile	722
10. 1.	Antofagasta	Chile	Iquique	Chile	565
11. 1.	Iquique	Chile	Arica	Chile	694
12. 1.	Arica	Chile	Arequipa	Peru	705
13. 1.	Arequipa	Peru	Nasca	Peru	504
14. 1.	Nasca	Peru	Pisco	Peru	375
15. 1.	Pisco	Peru	Lima	Peru	283

Mapa:

Zdroj obrázků: erasport.cz

Proton se objeví v S-WRC.

Tovární tým automobilky Proton, která pochází z daleké Malajsie hodlá po ne příliš úspěšném působení v šampionátu IRC vstoupit i do S-WRC. Speciál Proton Satria Neo S2000 by měl pilotovat Alister McRae, zůstává i Andersson, který by měl jezdit šotolinové soutěže, jeho týmový kolega Basso bude u Protonu specialistou na asfalt.

Alister McRae: "Je to velmi příjemné být s Protonem i v sezóně 2012. Letos jsem měl za úkol vyhrát APRC a příští rok ho budu obhajovat. Ale šance objevit se znovu v MS je úžasná. Navíc stále věřím, že vůz Proton Satrina Neo S2000 ještě neukázal vše, čeho je schopen."

VIDEO: Petter Solberg za volantem Fiesty WRC.

O tom, že Petter Solberg se stal definitivně továrním pilotem Fordu jsem Vás informoval. Nor poprvé usedl za volant Fiesty RS WRC, více už v přiloženém videu.

Škoda motorsport s novým designem.

Tovární tým mladoboleslavské automobilky relativně nedávno potvrdil své setrvání jak na domácích, tak na evropských tratích. Teď byl představen inovovaný design Fabie S2000 a s ním i krátké vyjádření aktérů z týmu.



Michal Hrabánek, šéf ŠM týmu: "Na prvním místě bude pro značku ŠKODA obhajoba titulu v IRC. O body do hodnocení značek by se měli ucházet tři jezdci na továrně připravovaných vozech Fabia Super 2000 – Jan Kopecký a Juho Hänninen z továrního týmu ŠKODA Motorsport a Andreas Mikkelsen z týmu ŠKODA UK Motorsport. Zároveň chceme s ohledem na budoucnost sbírat zkušenosti ve vybraných soutěžích evropského šampionátu, kde naše barvy bude hájit tovární posádka Juho Hänninen/Mikko Markkula. Rovněž se chceme více prezentovat na domácím trhu. Na českých tratích se tak v rámci Mistrovství České Republiky představí tovární posádka ve složení Jan Kopecký/Pavel Dresler. Petr Starý je bohužel dlouhodobě zdravotně indisponovaný a tak jej nahradí Pavel Dresler. Petrovi přeje celý tým brzké uzdravení."

Juho Hanninen, pilot: "Za poslední tři roky jsem se toho v týmu ŠKODA Motorsport hodně naučil a byly to pro celý tým více než dobré časy. Věřím, že i příští rok bude úspěšný, čeká nás pár nových rally, ale to přesně dělá tento sport zajímavým. Jsem zároveň přesvědčen, že s Fabií uděláme další krok kupředu."

Jan Kopecký, pilot: "Jsem velice rád, že mohu dále spolupracovat s týmem ŠKODA Motorsport. V českém mistrovství chceme bojovat o přední příčky a na vybraných soutěžích v IRC získávat vždy maximální počet bodů tak, abychom byli schopni pomoci získat pro Škodu třetí titul ve značkách. Chtěl bych moc poděkovat Petrovi Starému za perfektní tři roky, které jsme spolu strávili a popřát mu co nejrychlejší uzdravení."


Zdroj vyjádření ewrc.cz

Ford zůstává ještě minimálně dva roky.

Ford oficiálně oznámil, že ve WRC zůstává ještě minimálně dva roky, automobilka se dohodla s dvorním úpravcem, britskou firmou M-Sport na prodloužení smlouvy. Ford World Rally Team bude i nadále využívat Fiestu RS WRC. V roli továrního pilota zůsáva Latvala, ke kterému se již stoprocentně přidá Petter Solberg, který s Fordem podepsal roční smlouvu. Zároveň byl představen design vozu pro příští sezónu.


Gerard Quinn, šéf motorsportu u Fordu: "Mistrovství světa je nejtěžším odvětvím motorsportu pro speciály postavené na základně produkčních vozů. Skrze WRC můžeme vyjádřit naší spojitost se silničními vozy a vyslat jasné poselství našim zákazníkům a fanouškům. Cítíme, že načasování oznámení je správné. Musíme věřit stabilitě mistrovství a postarat se o to, aby poskytovalo skvělou hodnotu a zvýšenou globální publicitu. Diskutovali jsme o tom se zainteresovanými osobami a po schválení z jejich strany se znovu těšíme na porování s ostatními."

Malcolm Wilson, šéf M-Sportu: "Výkon Fiesty RS WRC byl v roce 2011 velmi dobrý na každém povrchu a jsem opravdu nadšen z toho, čeho můžeme v budoucnu dosáhnout. Chceme bojovat o tituly mistra světa a nemám pochyby o tom, že naše kombinace vozu a jezdců, ve spojitosti s infrastrukturou a zkušeností našeho týmu v Dovenby Hall, nám to umožní."

Ford naznačil jednání se Solbergem.

O tématu Ford a Petter Solberg se toho po skončení letošní sezóny napsalo již mnoho, teď Ford vydal krátké prohlášení.



Ford: "Petter je stále velmi rychlý jezdec, jezdec, který se může stát mistrem světa. Testování s ním dává hluboký smysl. Bude nám potěšením vidět ho opět v našem autě a posoudit, co dokáže. Kromě tohoto testu zatím nebylo nic jiného projednáváno."

J-M. Latvala: "Petter může nabídnout množství zkušeností. Je stále velmi rychlý, s ním bychom mohli zabojovat o konstruktérský titul. Na druhou stranu Ott je mladý jezdec, který se v budoucnosti ještě velmi zlepší. Já jsem také dostal od Fordu šanci, abych se mohl zlepšit. Je to tak 50 na 50. Pokud ale uvažujeme o konstruktérském titulu, tak by byl Petter tím silnějším."

P.Solberg: "Myslím, že bychom s Jari-Matti Latvalou vytvořili opravdu silný tým pro příští rok. Není pochyb o tom, že JML má potenciál se stát mistrem světa. Já bych chtěl týmu pomoci ze všech svých sil. Byl jsem tři roky soukromníkem a teď se již opravdu chci vrátit do továrního auta. Vím, čeho jsem ještě schopen a bylo by fantastické se vrátit zpátky k Malcolmovi."

*UPDATE* Podle serveru planetemarcus.com je již vstup Pettera Solberga do Fordu jistou věcí.

SPECIÁL: TATRA JAMAL pro Dakar 2012.

Rok se s rokem již pomalu a jistě sešel a já Vám opět přináším speciální článek, ve kterém naleznete vše o závodní technice Loprais týmu.
Před startem letošní sezóny tým pod vedením velezkušené rodiny Lopraisů představil zbrusu nový speciál pro dálkové závody, který vznikl na základě Tatry s exotickým názvem Jamal. První test si Jamal odbyl při Rally Hedvábná stezka (Silk Way Rally). A premiéra to byla opravdu vydařená, Aleš Loprais dokončil na prvním místě. Ale teď už k hlavnímu tématu článku, kterým je popis techniky ukrývající se v Tatře.
Tatra Jamal - technická data

Typ	TATRA 815 "Jamal" ZO R45 12.400 4x4.1
Motor	Vznětový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec KHD Deutz BF 8M 1015C, přeplňovaný dvěma turbodmychadly Holset s mezichladiči chlazeného vzduchu; mechanické vstřikování paliva.
Zdvihový objem	15 874 cm3
Nejvyšší výkon	588 kW (800 k) při 2100 min-1
Nejvyšší točivý moment	3000 Nm při 1200 min-1
Převodové ústrojí	Desetistupňová převodovka Tatra TS 210; přídavná dvoustupňová převodovka Tatra 2.30 TRS 1,1/2,1; přední i zadní diferenciál s uzávěrou.
Podvozek	Páteřový rám s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami; odpružení vzduchovými vlnovci; příčné torzní stabilizátory; 8 teleskopických tlumičů FRT/Loprais Shocks s hydraulickými dorazy FRT. Palivová nádrž o objemu 800 litrů, uložená na nástavbě a fixovaná na rámu vozidla.
Karosérie	Speciální závodní nástavba konstrukce Loprais Tatra Team z ocelových oblouků a potahem z kevlarové plachtoviny; ochranný oblouk fixovaný k rámu vozidla; kabina Tatra TerrNo1, prodloužená verze; sklopná vpřed, vybavená vnějším i vnitřním ochranným rámem; anatomické závodní sedačky CIEB. Přední kapota optimalizovaných tvarů, snímatelná. Světelná výbava ukotvená na rámu vozidla pod čirými kryty v kapotě.
Pneumatiky	Pirelli PS 22 Pista 14x20"
Rozměry a hmotnosti	Rozvor 4290 mm; délka 6650 mm, šířka 2500 mm, výška 3450 mm; pohotovostní hmotnost 8800 kg.
Max. rychlost	180 km/h
Výbava	Dohušťování a podhušťování pneumatik za jízdy; hasící přístroje; nádrž na vodu; navigační přístroje; přídavné světlomety.
Účasti na rallye	Silk Way Rally 2011 - 1. místo Dakar 2012

Všichni mistři světa již mají své poháry + FOTO.

Včera večer proběhl galavečer FIA pořádaný v indickém Novém Dillí. Při této příležitosti došlo ke slavnostnímu předání poháru pro všechny mistry světa v motoristických soutěžích, které FIA pořádá. Za kategorii rally ocenění přebírali mistři WRC, P-WRC a S-WRC.

Petter Solberg se ukáže pouze s tovární podporou.

Situace kolem Norského pilota je jako na houpačce. Před pár dny jsem Vás informoval o tom, že Petter Solberg určitě bude startovat v následujícím ročníku WRC a jedná se pouze o podobu týmu, ve kterém by se měl objevit. Ve čtvrtek se však Solberg nechal slyšet, že pokud WRC, tak pouze jako tovární pilot ve Fordu, soukromý tým, který také připadal v úvahu tak odmítl a to i ve spekulovaném spojení s bratrem Hennigem. Ford se k tomuto tématu zatím nevyjádřil, vše tak zůstává otevřené.

Další změny u Citroenu.

Podle serveru latulasport.es čekají řady továrního týmu Citroen Racing další změny. Katarský pilot Nasser Al-Attiyah by po všech spekulacích měl opravdu startovat vedle Loeba a Hirvonena, tedy s třetím továrním speciálem DS3 WRC. Po roce se má také vrátit juniorský tým Citroenu, v něm podle všeho bude startovat dosavadní jezdec Peugeotu v IRC, Belgičan Thierry Neuville, ten svým letošním počínáním Citroen zaujal a dostane tak šanci na pomyslné první metě ve WRC. Není zatím jasné, zda v juniorském týmu pojede kromě Neuvilla ještě někdo jiný.

*UPDATE* Thierry Neuville má podle všeho ještě nabídku od domácí Škody, která by ho ráda přibrala do týmu pro IRC.