Raikkonen hodnotí novináře.

V nedávném rozhovoru Kimi Raikkonen srovnal novináře z Formule1 a z WRC. Z jeho vyjádření jasně vyplývá, že žurnalisté v rally jsou svým způsobem lepší, částečně Fin také hodnoti dosavadní působení v MS.

Kimi Raikkonen: "Vloni ze začátku jsem měl pocit, že lidé, kteří dělají zprávy z WRC se trochu více zajímají o sport a o to, co se děje na zkouškách než o to, aby napsali nějakou debilní story s velkým nadpisem. Žurnalisté v F1 kolikrát píší více o jiných věcech než o sportu. Toho je v rally méně, je to o rozdílném přístupu."


"Bylo to určitě takové víc přirozené. Jednou se prostě dostanete na úroveň, kde se cítíte normálně a nemusíte přemýšlet nad tím, jestli můžete jet ještě rychleji nebo se ještě hodně zlepšovat. Teď nemusím přemýšlet o rozpisu. Ve srovnání s loňským rokem je to kompletně jiné."

Citroen a jeho nový ochranný rám.

Před koncem letošní sezóny WRC se na internetu objevila spekulace o novém vnitřním ochranném rámu, který měl Citroen údajně nainstalovat do modelu DS3 WRC. Instalace měla proběhnout cca před dvěma měsíci, na tuto úpravu vozu upozornila konkurence, která možná touto cestou chce ještě závěr sezóny zdramatizovat.

Vyjádření zdroje a FIA: "Před dvěma měsíci jsme si všimli, že Citroën má zcela nový ochranný rám," řekl anonymní zdrojautosport.com. "Ale k tomu nedošlo klasickým homologačním procesem a ani Citroën nevyužil jednoho ze žolíků. Na dotaz nám FIA řekla, že není třeba Citroën potrestat, protože tato věc je již obsažena v originální homologaci vozu. To je šílené. Jak to může být v pořádku? Je povinností týmu znát předpisy."
Jak se ale zdá, tak FIA tato záležitost vůbec netrápí. "Ochranný rám Citroënu odpovídá homologaci," řekl k záležitosti mluvčí světové organizace. A k celé věci se jednou větou vyjádřil i technický šéf Citroënu Xavier Mestelan-Pinon: "Náš rám byl od FIA homologován."

Ken Block ve WRC i příští rok.

Pár týdnů zpět se objevily spekulace o tom, že by se americký showman Ken Block mohl z WRC, kde startuje od roku 2010 stáhnout a věnovat se závodům čistě doma v USA. Těmto dohadům učinil Block přítrž, když oznámil, že v mistrovství světa hodlá startovat i v další sezóně, neplánuje však kompletní kalendář, jedná se o 8 soutěží z plánovaných 12 pro rok 2012.

Ken Block: "Ano, jsem zpět, abych zde mohl dále jezdit. Vidíme v tom dlouhodobý projekt. Nebude to úplný program, ale bude dobrý. Rally je sport, který je celý o zkušenostech a v tomto ohledu se neustále zlepšujeme, takže doufám, že v příštím roce budeme moci udělat krok kupředu. Zvláště pak, když to bude moje druhá sezona s tímto autem." 

IRC pouze v Evropě.

Název Intercontimental Rally Challenge by do budoucna nemusel tak úplně platit. Již letos se kromě Kanárských a Azorských ostrovů tento seriál odehrál pouze na území starého kontimentu. Tento trend by měl pokračovat i v následujících letech. Existuje snaha teto seriál sloučit s mistrovstvím Evropy, pro příští rok platí potvrzený kalendář, od roku 2013 se však již IRC bude týkat pouze Evropy. Tento krok vůbec nevadí zúčastněným týmům, kterým tak logicky klesnou náklady.

V IRC příští rok atmosférické dvoulitry i Škoda.

Letošní sezóna IRC vrcholí, jak vše dopadne se dozvíme za pár dní. Na internetu se již objevují informace o roce 2012. Šéf týmu Škoda-motorsport Michal Hrabánek vydal oficiální vyjádření o následující sezóně, mimo jiné je z něj patrné, že Škoda zůstává v Intercontimental-Rally-Challenge i příští rok. Nemění se ani speciál, jedničkou zůstane Škoda Fabia S2000. To znamená, že FIA nepotvrdila změnu motorů na 1.6 turbo po vzoru mistrovství světa. Hrabánek také tímto vyjádřením potvrzuje to, že se Škoda nechystá do WRC. Tým mladoboleslavské automobilky si tak nic nedělá z kritiky konkurenčních týmů Peugeotu a Kronosu (což je soukromý v podstatě však tovární tým). Těm se nelíbí působení Škody motorsport s otevřeným a na nic si nehrajícím označením tovární tým.

Michal Hrabánek, šéf Škoda-motorsport týmu: "Ke Kronosu nemám co říci. Rád proti nim závodím. Většinu lidí potkávám na jednáních s FIA téměř každý týden. Řikají, že jsou čistě soukromý tým, ale to není pravda. Škoda by ráda spolupracovala s více importéry, to je pro nás klíčové. Ale nechceme opustit IRC jako továrna. Tovární tým je zásadní pro aktivity Škody Motorsport."

Škoda získala titul mistrů světa.

Mladoboleslavská automobilka dosáhla vrcholu na který se dá v kategorii vozů S2000 dostat. Při uplynulém víkendu si ve Španělsku zajistil titul v šampionátu S-WRC Fin Juho Hanninen, který v S-WRC hájil v letošní sezóně barvy německého týmu BRR (Red-Bull), který má velkou podporu továrny. Do finále se blíží i IRC, kde Škodě již patří pohár konstruktérů a v posledním závodě svede souboj o vítězství v celém šampionátu. Tým Škoda-motorsport by tak rád zakončil další veleúspěšnou sezónu vítězstvím.

Raimund Baumschlager, šéf týmu Red Bull: "Dnešek je pro nás všechny výjimečný. Juho potvrdil svou třídu a odjel precizní a taktickou soutěž. Byl po celou sezonu bezesporu nejrychlejší a nejkonstantnější pilot. Můžeme být na náš společný výkon hrdí!"


Juho Hanninen, pilot: "Perfektní den pro nás všechny a skvělý úspěch v mé kariéře. Všechno fungovalo na výbornou. Nemuseli jsme jet s maximálním rizikem, přesto jsme byli pořád vpředu. Chtěl bych speciálně poděkovat všem, kdo nám při tomto úspěchu pomáhali. Měli jsme zajištěné podmínky, abychom mohli soutěžit na nejvyšší úrovni a světový titul je pro nás všechny zasloužená odměna."

Ogier u Fordu? Podle zákulisí ano.

S blížícím se koncem letošní sezóny se objevují i spekulace o tom jak to bude u jednotlivých týmu s jezdeckým obsazením pro rok následující. Nejžhavější diskuze se týká Sebastiena Ogiera, kterému nevyhovuje napjatá týmová atmosféra. Podle nepotvrzených informací ze zákulisí by měl mladý Francouz jednat s Fordem. Problémem však zatím zůstává fakt, že má Ogier smlouvu s Citroenem na další sezónu a Ford zatím oficiálně nepotvrdil setrvání ve WRC.

WRC: Rally de Espana.

Výsledky předposledního závodu letošní sezóny mistrovství světa naleznete postupně v tomto článku.


Výsledky Shakedownu:

1.	Petter Solberg	Citroen DS3 WRC	2:08,5
2.	Federico Villagra	Ford Fiesta WRC	2:08,7
3.	Sebastien Ogier	Citroen DS3 WRC	2:08,9
3.	Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta WRC	2:08,9
3.	Henning Solberg	Ford Fiesta WRC	2:08,9
6.	Mikko Hirvonen	Ford Fiesta WRC	2:09,0
7.	Sebastien Loeb	Citroen DS3 WRC	2:09,1
8.	Dani Sordo	Mini Cooper WRC	2:09,4
9.	Kris Meeke	Mini Cooper WRC	2:10,7
10.	Mads Ostberg	Ford Fiesta WRC	2:10,8

1.Etapa
1.RZ - 1.Loeb 2.Latvala 3.Hirvonen 4.Ogier 5.Meeke 6.Hanninen 7.Ostberg 8.Sordo 9.Prokop 10.Novikov (Petter Solberg vylomil kolo)
2.RZ - 1.Ogier 2.Loeb 3.Latvala 4.Sordo 5.Hirvonen 6.Ostberg 7.Meeke 8.Solberg H. 9.Novikov 10.Breen
3.RZ - 1.Ogier 2.Latvala 3.Loeb 4.Ogier 5.Sordo 6.Meeke 7.Solberg H. 8.Ostberg 9.Al-Attiyah 10.Prokop
4.RZ - 1.Latvala 2.Ogier 3.Hirvonen 4.Loeb 5.Sordo 6.Meeke 7.Ostberg 8.Solberg H. 9.Wilson 10.Hanninen
5.RZ - 1.Latvala 2.Loeb 3.Hirvonen 4.Sordo 5.Ostberg 6.Meeke 7.Solberg H. 8.Wilson 9.Kuipers 10.Al-Qassimi   14.Ogier (Ogier defekt)
6.RZ - 1.Loeb 2.Ogier 3.HIrvonen 4.Solberg H. 5.Latvala 6.Sordo 7.Meeke 8.Ostberg 9.Kuipers 10.Villagra


Průběžné výsledky po první etapě: 1.Loeb 2.Latvala 3.Hirvonen 4.Ogier 5.Sordo 6.Meeke 7.Ostberg 8.Solberg H. 9.Wilson 10.Kuipers


2.Etapa
7.RZ - 1.Loeb 2.Latvala 3.Sordo 4.Hirvonen 5.Meeke 6.Ostberg 7.van Merksteijn 8.Novikov 9.Al-Attiyah 10.Kuipers
8.RZ - 1.Loeb 2.Latvala 3.Sordo 4.Ogier 5.Meeke 6.Hirvonen 7.Novikov 8.Ostberg 9.van Merksteijn 10.Solberg H.
9.RZ - 1.Latvala 2.Loeb 3.Sordo 4.Ogier 5.Hirvonen 6.Meeke 7.Ostberg 8.Novikov 9.Solberg H. 10.Wilson
10.RZ - 1.Latvala 2.Loeb 3.Ogier 4.Sordo 5.Hirvonen 6.Meeke 7.Ostberg 8.Solberg H. a Kuipers 10.Araujo
11.RZ - 1.Sordo 2.Loeb 3.Latvala 4.Ogier 5.Meeke 6.Hirvonen 7.Ostberg 8.Novikov 9.Araujo 10.Al-Qassimi
12.RZ - 1.Latvala 2.Hirvonen 3.Ogier 4.Loeb 5.Sordo 6.Meeke 7.Ostberg 8.Novikov 9.Araujo 10.Solberg H.
Průběžné výsledky po druhé etapě: 1.Loeb 2.Latvala 3.Hirvonen 4.Sordo 5.Ogier 6.Meeke 7.Ostberg 8.Solberg H. 9.Novikov 10.Wilson


3.Etapa
13.RZ - 1.Ogier 2.Loeb 3.Hirvonen 4.Latvala 5.Sordo 6.Meeke 7.Ostberg 8.Novikov 9.Kuipers 10.Wilson
14.RZ - 1.Hirvonen 2.Ogier 3.Latvala 4.Loeb 5.Ostberg 6.Meeke 7.Kuipers 8.Sordo 9.Wilson 10.Villagra
15.RZ - 1.Loeb 2.Ogier 3.Latvala 4.Sordo 5.Meeke 6.Hirvonen 7.Novikov 8.Solberg H. 9.Ostberg 10.Villagra
16.RZ -  1.Ogier 2.Latvala 3.Loeb 4.Hirvonen 5.Ostberg 6.Novikov 7.Sordo 8.Meeke 9.Kuipers 10.Wilson
17.RZ - 1.Latvala 2.Loeb 3.Hirvonen a Ostberg 5.Sordo 6.Kuipers 7.Novikov 8.Meeke 9.Solberg H. 10.van Merksteijn
18.RZ(PowerStage) - 1.Meeke 2.Sordo 3.Loeb 4.Oliveira 5.Hanninen 6.Hirvonen 7.van Merksteijn 8.Ostberg 9.Kruuda 10.Latvala

Konečné výsledky Rally de Espana: 

1.Loeb

2.Hirvonen

3.Latvala

4.Sordo

5.Meeke

6.Ostberg

7.Novikov

8.Solberg H.

9.Kuipers

10.Hanninen

Vyšla hra WRC Game 2.

V závěru minulého týdne oficiálně vyšlo pokračování hry WRC Game. Hra vznikala opět pod záštitou FIA a na starost si ji vzala vývojářská společnost Milestone. Druhé pokračování obsahuje kompletní aktuální jezdecké složení WRC, S-WRC, P-WRC a WRC Academy a jako bonus i veteráni z legendární skupiny B. Pro hráče je připraveno 78 rychlostních zkoušek a 5 superspeciálek . Podle tvůrců pokračování WRC Game z minulého roku přináší zlepšení zvuku, grafiky a celkově hratelnosti. Další informace naleznete zde: www.wrcthegame.com .

Mikkelsen v IRC i WRC.

Novopečený nejmladší vítěz závodu IRC, Nor Andreas Mikkelsen pokračuje v plnění podepsané smlouvy a bude i v příštím roce startovat v barvách týmu Škoda UK v seriálu IRC. Mimo to by však měl tento mladý talent absolvovat všechny závody WRC 2012, ale pouze prostřednictvím seznamovacích jízd. Tento krok by nasvědčoval tomu, že Mikkelsena uvidíme od roku 2013, jako továrního pilota Volkswagenu a německá automobilka tak chce, aby se seznámil s tratěmi. Podle svého vyjádření chce Mikkelsen odstartovat i v S-WRC.

Andreas Mikkelsen: "Jednáme o příštím roce a naštěstí zůstanu v IRC se Škodou UK, ale není to zatím oficiální," říká Mikkelsen. "Tým je skvělý a výhra ve Skotsku hodně znamená pro mě i celou Škodu UK. Chci zůstat a pokračovat. Chceme vyrazit do Švédska. Uskutečníme to přes Škoda UK nebo s privátní Fabií, ještě nevím. Chtěl bych se vrátit a zúčastnit se několika podniků MS, ale pravděpodobně to nebude s vozem specifikace WRC."

Stobart končí ve WRC.

Po šesti letech britská logistická společnost Stobart končí s podporou rally. Tato společnost založila vlastní soukromý tým, který však měl podporu továrny Ford resp. M-Sportu. V týmu od začátku působil Matthew Wilson, druhým pilotem byl Pieter Tsjoen. Wilsona, který pořád aktivně u Stobartu působí by mohl angažovat tým Adapta, pod jehož křídly za přispěním Stobartu aktuálně jezdí Mads Ostberg.
Stobart Motorsport ještě čekají oba poslední závody letošní sezóny z nichž je poslední právě na domácí půdě ve Velké Británii.

Tanak s vozem WRC.

Estonský jezdec Ott Tanak, který startuje v rámci S-WRC podle webu maxrally.com usedne za volant speciálu vrcholné specifikace WRC. Ve Španělsku Tanaka uvidíme ještě ve Fiestě S2000, do závodu ve Walesu však již nastoupí s Fiestou WRC. Právě v anglickém Walesu se objeví i Čech Martin Prokop s "wéercéčkem" dojde tak k zajímavému srovnání soupeřů z S-WRC ve vozech vrcholné specifikace.

Ott Tanak: "Jen jsem dostal příležitost ke svezení a jistě, bylo to skvělé. Ale budoucnost je zatím nejasná." 

Petter Solberg si opět závody platí sám.

Soukromník Petter Solberg stejně jako v minulé sezóně musí i letos v závěru sezóny přispět z vlastních zdrojů. Po Rally de France, kde byl nakonec diskvalifikován odstoupil jeden z jeho sponzorů a tak si Solberg poslední podnik ve Walesu zaplatí z vlastních peněz.

Petter Solberg: "Jeden sponzor odstoupil kvůli situaci uvnitř firmy, tak jsem trochu zatáhl ze svého. Ale jsem pořád rád, protože co s penězi v hrobě. Raději peníze použiju, abych byl šťastný a udělal si dobře. Mám pro to stále velké nadšení. Jsem stále rychlý a chci také vyhrát. Nevzdám to!

Mikkelsen se stal nejmladším vítězem podniku IRC.

Norský pilot ve službách Škoda UK týmu Andreas Mikkelsen se stal při uplynulé Rally of Scotland nejmladším vítězem závodu v poměrně mladém šampionátu IRC. Mikkelsen toto prvenství mohl již oslavit v Maďarsku, ale tam ho, jak známo zastavila havárie.

Andreas Mikkelsen: "Byl to rok plný vzestupù a pádù. Vše začalo v Monte Carlu. Nebyl to nejlepší vstup do sezóny, ale ke konci jsme již měli dobré výsledky," řekl Andreas Mikkelsen. Vítězství jsem se již několikrát přiblížil. Vyhrát ve Skotsku, domovině Škody UK, je nepopsatelným úspěchem. Tento víkend se odehrálo hodně dramat. Poslední etapa byla velmi těžká, protože se jela ta velmi dlouhá zkouška. V obou průjezdech nás postihnul defekt. Nejdříve to bylo na zadním kole, ale moc času jsem neztratil. Pak to byla pravá přední pneumatika. S vozem se jelo velmi obtížně. Naštěstí se to ale stalo dva kilometry před cílem. Jel jsem pomalu a neztratil jsem příliš času," vysvětloval 22letý jezdec.

IRC: Rally of Scotland.

Odstartoval předposlední závod letošního kalendáře IRC. Výsledky naleznete v tomto článku.

Rally Of Scotland Shakedown:

1 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) 2m09.9s
2 Guy Wilks/Phil Pugh (Peugeot 207 S2000) 2m10.1s
3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) 2m10.4s
4 Jarkko Nikkara/Petri Nikara (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) 2m10.7s
5 Robert Barrable/Damien Connolly (ŠKODA Fabia S2000) 2m16.0s
6 Burcu Çetinkaya/Çiçek Güney (ŠKODA Fabia S2000) 2m34.3s
7 Jean-Michel Raoux/Laurent Magat (Renault Clio R3) 2m36.1s
8 Jussi Kumpumaki (M-Sport Ford Fiesta) 2m41.3s
9 Arman Smailov/Audrey Rusov (Subaru Impreza) 2m43.4s
10 Marco Cavigioli/Monica Fortunato (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) 2m44.7s

1.Etapa

1.RZ - 1.Wilks 2.Hanninen 3.Mikkelsen 4.Neuville 5.Sandell a Andersson 7.Breen 8.Fisher 9.Kopecký 10.Bouffier a Nikara

2.RZ - 1.Wilks 2.Breen 3.Andersson 4.Fisher 5.Hanninen 6.Neuville 7.Mikkelsen 8.Kopecký 9.McRae A. 10.Sandell

3.RZ - 1.Mikkelsen 2.Wilks 3.Neuville 4.Andersson 5.Bouffier 6.Fisher 7.Sandell 8.Breen 9.Hanninen 10.McRae A. 11.Kopecký

4.RZ - 1.Bouffier 2.Mikkelsen 3.Wilks 4.Neuville 5.Hanninen 6.Andersson 7.Sandell 8.Bogie 9.McRae A. 10.Gardemeister   12.Kopecký
5.RZ - 1.Mikkelsen  2.Bouffier 3.Neuville 4.Sandell 5.Hanninen 6.Andersson 7.Bogie 8.Nikara 9.Breen 10.Gardemeister 11.Kopecký (Alister McRae odstoupil pro technickou závadu motoru.)
6.RZ - 1.Mikkelsen 2.Neuville 3.Hanninen 4.Wilks 5.Bouffier 6.Kopecký 7.Breen 8.Sandell 9.Fisher 10.Nikara (Andersson měl problém s motorem.)
7.RZ - 1.Mikkelsen 2.Bouffier 3.Hanninen 4.Kopecký 5.Wilks 6.Breen 7.Andersson 8.Gardemeister 9.Sandell 10.Bogie
8.RZ - Zrušena kvůli počasí.


Průběžné výsledky po první etapě: 1.Mikkelsen 2.Bouffier 3.Hanninen 4.Neuville 5.Sandell 6.Breen 7.Kopecký 8.Gardemeister 9.Bogie 10.Arai 


2.Etapa
9.RZ - 1.Hanninen 2.Sandell 3.Breen 4.Neuville 5.Mikkelsen 6.Wilks 7.Nikara 8.Bouffier 9.Kopecký 10.Arai a Gardemeister
10.RZ - 1.Sandell 2.Hanninen 3.Mikkelsen 4.Bogie 5.Gardemeister 6.Nikara 7.Kopecký 8.Breen 9.Bouffier 10.Wilks
11.RZ - 1.Hanninen 2.Wilks 3.Bouffier 4.Nikara 5.Mikkelsen 6.Gardemeister 7.Kopecký 8.Fisher 9.Breen 10.Neuville (Sandell odstoupil kvůli zavěšení, Andersson měl technické problémy, Bogie ulomil kolo)
12.RZ - 1.Mikkelsen 2.Hanninen 3.Breen 4.Kruuda 5.Kopecký 6.Neuville 7.Fisher 8.Gardemeister 9.Bouffier 10.Arai (Bouffier jel bez brzd.)
13.RZ - 1.Hanninen 2.Bouffier 3.Wilks 4.Mikkelsen 5.Kopecký 6.Neuville 7.Breen 8.Gardemeister (Nikara havaroval.)

Konečné výsledky Rally of Scotland:
1.Mikkelsen
2.Hanninen
3.Bouffier

4.Breen
5.Kopecký
6.Neuville
7.Gardemeister
8.Fisher
9.Arai
10.Kahle 

Václav Pech s Mini S2000.

Český přední pilot Václav Pech junior oficiálně jako první z Čechů otestuje Mini Countryman S2000. Ostrý start proběhne při Rallysprintu v Jeseníkách.

„Je pro nás ctí, že ing. Jírovec, generální ředitel firmy Invelt, oslovil pro řízení tohoto vozu právě nás. O této možnosti jsme se bavili již závěrem loňského roku a v lednu jsme byli Mini Coopera vyzkoušet přímo v Anglii u firmy Prodrive, která byla pověřena přestavbou těchto vozů pro rallye. Nyní s ním odjedeme dva rallysprinty, které jsou sice nad rámec plánu naší letošní sezóny, ale auto se musí vyzkoušet v ostrém závodě, abychom viděli, jak může být konkurence schopné.“

„Jedná se totiž o novou kategorii S2000 1,6T, to znamená, že vůz má motor o obsahu 1600cm3 což používají i současná světová WRC, ale v národním šampionátu smí být sací průměr jeho turba pouze 30mm, což značně omezuje výkon motoru, zatím co na mistrovství světa je povoleno 33mm. Jízdní vlastnosti vozu jsou oproti našemu Mitsubishi vynikající a pravdu mě nadchly, ale jaké závody s tímto speciálem budeme v příští sezóně absolvovat, rozhodneme podle toho jak motoricky bude stačit na vozy s obsahem 2000cm3.“

Rozhovor se Sebastienem Ogierem.

Sebastien Ogier se po francouzské rally poskytl pro média krátký rozhovor.

Sebastiene, gratulujeme k sedmému vítězství v kariéře a to dokonce na domácí půdě. Jaké se cítíte?
"Velmi dobře, to je jasné. Je to velká úleva. Tenhle víkend pro mě byl po Sebově (Loeb) odstoupení velmi dlouhý a já byl hodně pod tlakem. Stoprocentně jsem musel dokončit a získat body pro tým. Dani a Petter mi ztrpčovali život a bylo velmi těžké je porazit a dostat se do vedení. Chtěl bych v první řadě gratulovat Danimu, byl celý víkend hodně rychlý. Petter měl bohužel defekt, ale do té doby jel hodně rychle." 
Zmínil jste tlak. Jak velký tlak na Vás byl tenhle víkend abyste dosáhl dobrého výsledku pro sebe a tým po Loebově odstoupení? Po vítězství to musí být pořádná úleva.
"S výsledkem tohohle závodu jsem opravdu spokojený. Udělal jsem přesně co bylo potřeba tím, že jsem sledoval Daniho a mezičasy. Převzal jsem vedení, ale neriskoval. V minulosti to o tlaku nebylo, v Argentině jsem při náskoku padesáti vteřin udělal hloupou chybu. V rally se to může stát kdykoli ale tenhle víkend nám vyšel. Je to velká škoda pro našeho týmového kolegu, protože to byla jeho domácí rally, ale takový je motosport."  
Tohle vítězství Vás posouvá pouhé tři body za Sebastiena Loeba. Jaké myslíte že máte šance? "Jak je vidět, šampionát je teď na prvních třech místech hodně vyrovnaný. Samozřejmě, stát se může cokoli a tenhle víkend pro nás byl hodně dramatický hlavně v začátku a příště to může potkat každého z nás. Já sám budu pokračovat jako dosud a snažit se být za volantem co nejlepší. Pak se uvidí."  
Olivier Quesnel, Váš šéf u Citroenu, prohlásil, že tým bude nadále upřednostňovat Loebovo celkové vítězství. Co na to říkáte?
"Upřímně, teď chci jen oslavit tohle vítězství a myslet na skvělý víkend, který máme za sebou. Pak budu mít před další soutěží dovolenou a hodně odpočívat a pak se uvidí jak to ve Španělsku dopadne."

Vy, Sordo a Solberg jste spolu svedli velkou bitvu. Jaká mezi vámi byla atmosféra v servisu a při přeskupeních?  "Jezdci spolu často svádí těsné souboje a to je jeden z důvodů, proč mám rally rád. Sice spolu nesoupeříme přímo na tratích tak jako ve Formuli 1 takže je to možná trošku snazší, ale je to zábava a jako obvykle se dnes večer sejdeme na párty."

WRC SPECIÁL: Rally de France - souhrn.

Ve Francii se očekával tradiční souboj domácích Citroenů, ten se však nakonec neodehrál. Sebastien Loeb měl během úvodní etapy problémy s motorem a následně byl nucen ze závodu odstoupit. Na čele se usadil překvapivě Dani Sordo s Mini, který v závěru přeskočil Ogiera a pátek tak dokončil na průběžném prvním místě. Druhý byl Ogier a třetí Petter Solberg. Dvojice Fordů shodně v první části chybovala a tak se v podstatě po celý závodní víkend pohybovala mimo šance na "medailové umístění".
V sobotu hned od rána začal Sebastien Ogier hodně zostra a celý den držel vedení před Sordem a Petterem Solbergem. Ve stejném duchu se nesla i závěrečné nedělní etapa, ve které už bylo jasno o tom, kdo se objeví na stupních vítězů, otázka však byla zda vyhraje Ogier nebo Sordo. Před závěrečnou PowerStage Ogier vedl o 6,7 vteřiny před Sordem s Mini. Francouz si vedení udržel i po speciálce a stal se tak vítězem domácí Rally de France. Druhé místo si s přehledem udržel Dani Sordo a postaral se tak o největší překvapení. Jako třetí s větším odstupem dokončil Petter Solberg. Latvala si před závěrečnou "erzetou" nechal dát penalizaci a pustil tak před sebe týmového kolegu Hirvonena, který ještě může bojovat o zisk titulu mistra světa. Prvenství v  PowerStage si však Latvala vzít nenechal a připsal si tak své premiérové tři body z poslední zkoušky.

V S-WRC si mohl Juho Hanninen pojistit náskok v čele bodování šampionátu, bohužel ho ale několikrát postihl defekt a dokonce i havárie, takže se o vítězi ve specifikaci S2000 rozhodne v posledních závodech. Skvělý start má za sebou Ott Tanak s Fiestou S2000, který po celý víkend zajížděl až neuvěřitelné časy a naplno tak tento mladík ukázal svůj talent. Náš Martin Prokop se i podle svých slov ve Francii trápil, nakonec však obsadil celkově třetí místo. Zmíněný Hanninen dojel s propastnou ztrátou více než 31 minut na posledním pátém místě.

Ve WRC Academy náš zástupce Jan Černý závod nedokončil.

*UPDATE* Petter Solberg byl dodatečně vyškrtnut z výsledků Rally de France.Problém byl ve hmotnosti jeho vozu.